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过去“远轰”的梦想与勉强“远轰”的现实中国空军建军60多年来，总共只装备过两款可称“远轰”的战略轰炸机，即早年的苏制图-4和现役的轰-6K。其中前者是苏联仿制美国二战末期的B-29轰炸机而来，上世纪50年代交付我国时就已经落后，因此虽然经过多次维修，中国航空工业部门却从未动过仿制的念头；后者则是中国西安飞机工业（集团）有限公司在此前基于苏制图-16基础上仿制生产的轰-6系列轰炸机基础上进行大规模改进而来。新中国有关自行研制战略轰炸机的故事，就几乎全部与轰-6有关。

从我国的航空工业技术水平角度看，我国长期以来缺乏研制和使用大型飞机的技术和经验，但随着运-20的定型，我国在这一领域已经有了相当的技术积累；在隐身技术的设计开发上，随着歼-20等一系列隐身战机的服役和投入研制，目前我国已经在这里领域有了相当深厚的积累，足以完成战略轰炸机的隐身化；至于最为关键也是我国长期以来令人堪忧的发动机，尽管中国在这一领域距离英、美、俄等一流航空发动机生产国还有距离，但以“太行”为代表的第三代航空发动机的研制成功和稳定推广，表明我国在加力推力12吨级别的涡扇发动机领域已经有了堪用的产品。至少已经越过了远程轰炸机所必须的及格线。

斯洛伐克国防部长佩特尔·盖伊多什在内阁会议结束后也立即前往事故现场。据盖伊多什称，“在飞机触地坠毁前有人发现空中有两个降落伞。两名飞行员都幸免于难，飞机（在坠毁前）则被引导到一个空旷的地方。”他还补充说，空中搜索救援队已被派往坠机地点。当天晚些时候，盖伊多什宣布，军用教练机L-39的坠毁是由发动机故障引起的。他指出，飞行员发现发动机出现故障后立即启动了救援系统，飞机上的两名机组成员弹射逃生并在没有任何严重伤害的情况下幸免于难。盖伊多什说，“在发动机故障后，救援系统被立即启动。我要赞扬两名飞行员以及包括空中交通指挥官在内的空中救援和搜索服务的专业精神。”

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